Источники потерь мощности
Чаще всего отсутствие мощности приводного агрегата является следствием некорректной работы топливной системы. Причины могут варьироваться от утечки топливопроводов до неисправного топливного насоса . Независимо от причины проблемы, приводной агрегат, не обеспечивающий достаточную мощность, должен быть немедленно диагностирован и отремонтирован.
Ключевыми факторами, оказывающими непосредственное влияние на снижение мощности двигателя, являются:
- поврежден топливный насос или топливный фильтр – со временем и в результате естественной эксплуатации топливный насос может изнашиваться или засоряться примесями, препятствующими свободному поступлению топлива к форсункам – в таких случаях автомобиль может дергаться на высоких оборотах или недостаточная плавность хода при разгоне (подобные проблемы может вызвать и забитый топливный фильтр – стоит не забывать периодически заменять его)
- засоренная или поврежденная топливная форсунка - форсунки также могут засориться в результате загрязнения топлива - засоренная форсунка будет работать значительно менее эффективно, что приведет к ограничению мощности двигателя (также могут возникнуть трудности с запуском приводного агрегата, тяжелая работа на холостом ходу и повышенном, чем обычно, расходе топлива)
- негерметичность топливопроводов – поврежденные топливопроводы не могут подавать к форсункам необходимое количество топлива, что снизит располагаемую мощность двигателя (сильный запах топлива в салоне или заметная лужа бензина под автомобилем, несомненно, являются симптомом утечки топливопроводов)
- утечка вакуума (проблемы с давлением вакуума чаще всего сопровождаются лампочкой Check Engine) – неправильное давление вакуума может мешать работе бортового компьютера, что приведет к проблемам с правильным определением соответствующего количества воздуха, необходимого для получения стехиометрическая топливная смесь (для правильного процесса сгорания требуется соответствующее соотношение воздуха и топлива)
- загрязненный расходомер – массовый расходомер воздуха отвечает за измерение количества воздуха, поступающего во впускную систему (на основании этих измерений подбирается соответствующее количество топлива) – выход из строя или загрязнение расходомера приведет к неправильному выбору расходомера топливно-воздушной смеси и, как следствие, падение мощности двигателя (обычно сопровождается преждевременным загоранием лампочки Check Engine)
- забитый катализатор – при забитом катализаторе невозможен правильный поток воздуха через двигательный агрегат – последствия – падение мощности и повышение температуры двигателя
- поврежден контроллер – так называемое устройство управления также может быть ответственным за потерю мощности двигателя. статический момент зажигания (неверная установка этого параметра может быть вызвана получением ошибочных сигналов от датчика детонации или положения распредвала) – плохая работа контроллера не позволит приводному агрегату выйти на полную мощность
Неисправность турбокомпрессора
Если внезапное падение мощности происходит в двигателе с турбонаддувом, следует проверить состояние турбокомпрессора . Отсутствие наддува приведет к тому, что у двигателя возникнут проблемы с набором оборотов до высоких оборотов без потери характерного «пинка» при раскрутке турбины. Некоторые водители могут спутать это явление с эффектом турбо-лага, то есть моментом инерции сразу после нажатия педали газа. Сигналы, предупреждающие о предстоящем отказе турбокомпрессора, будут включать, среди прочего: характерные свисты, сопровождающие работу турбины и неравномерно развиваемую мощность двигателя.