Цельные кулачковые валы используют в блочных ТНВД. Они имеют две крайние опоры, а при числе секций более шести - промежуточные. Подшипники скольжения выполняют в виде стальных втулок с антифрикционной заливкой, бронзовых или латунных вкладышей, втулок из легких сплавов. Подшипники качения применяют на крайних опорах ТНВД. Все кулачковые валы снабжают упорными или радиально-упорными подшипниками. Зубчатое колесо или муфту (в зависимости от модели ТНВД) привода устанавливают на конус вала и дополнительно фиксируют от проворачивания шпонкой.
Профиль кулачка ТНВД оказывает большое значение на показатели двигателя. Выбирают профиль кулачка и рассчитывают перемещения и скорости деталей, используя тригонометрические построения. Скорость плунжера на рабочем участке подбирают из условия обеспечения необходимой интенсивности впрыскивания. В отличие от кулачков газораспределения, в ТА нет проблемы безударности, разрыва кинематической связи, но значительно жестче стоит проблема нагруженности и предъявляются специальные требования к качеству металла. Для современных ТНВД актуальнее не обеспечение необходимой прочности валов, сколько их жесткости, т.е. возможности создания высоких давлений топлива. Ранее использовали тангенциальные симметричные кулачки. Ныне полностью перешли к кулачкам с переменным радиусом кривизны, для высоких давлений применяют вогнутые профили. Тыльная сторона современных кулачков обеспечивает медленное и плавное опускание плунжера. В любом случае из-за заданного порядка работы секций ТНВД не может быть реверсивным и при их испытании надо соблюдать штатное направление вращение вала топливного стенда. Характерные неисправности валов – разрушение подшипников и выкрашивание кулачков.
 | 10 товаров |
 | 235 товаров |
 | 151 товар |
 | 48 товаров |
 | 31 товар |
 | 9 товаров |
 | 175 товаров |
 | 11 товаров |
 | 107 товаров |
 | 26 товаров |
 | 3 товара |