Устройство топливоподкачивающего насоса. В его состав входит цилиндр (10) насоса ручной подкачки, поршень (9), рукоятка (13), впускной клапан (8), нагнетательный клапан (2), толкатель (4), который связан с поршнем (6) посредством штока (5). Пружина (3) прижимает толкатель к эксцентрику привода подкачивающего насоса через поршень и шток. Когда эксцентрик кулачкового вала насоса развёрнут к толкателю (4) тыльной стороной, объём под поршнем (который переместился под воздействием пружины) заполняется топливом. Впускной клапан (2) [рис. 1, Б] при этом открыт, а нагнетательный клапан (5) закрыт.
А) – Устройство топливоподкачивающего насоса;
1) – Пробка пружины нагнетательного клапана;
2) – Нагнетательный клапан;
3) – Пружина толкателя;
4) – Толкатель;
5) – Шток толкателя;
6) – Поршень;
7) – Корпус подкачивающего насоса;
8) – Впускной клапан;
9) – Поршень насоса ручной подкачки топлива;
10) – Цилиндр;
11) – Крышка цилиндра;
12) – Шток поршня;
13) – Рукоятка насоса ручной подкачки;
Б) – Всасывание топлива в подпоршневое пространство (со стороны пружины);
В) – Поступление топлива в надпоршневое пространство и к топливным фильтрам;
Г) – Уменьшение количества топлива, подаваемого насосом;
1) – Насос ручной прокачки топлива;
2) – Впускной клапан;
3) – Надпоршневая полость;
4) – Подпоршневая полость;
5) – Выпускной клапан.
При повороте эксцентрика объём под поршнем уменьшается, впускной клапан (2) [рис. 1, В] закрывается и топливо поступает к фильтрам через выпускной клапан (5).
В зависимости от нагрузки двигателя (расхода топлива) автоматически устанавливается необходимый ход поршня за счёт увеличения давления топлива, которое перетекает в полость (3) [рис. 1, В]. Развиваемое насосом давление составляет порядка 0,3-0,5 МПа.