Иммобилайзеры начали массово устанавливать в автомобили в конце 1990-х годов, благодаря развитию электроники и ее миниатюризации. С 1998 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Европейском Союзе, должен быть оборудован иммобилайзером (заводским иммобилайзером).
Водители, не водившие автомобили, выпущенные до 1998 года, не могут себе представить, что могут быть машины без иммобилайзера. Они существовали. Они были оснащены специальными комплектами отключения зажигания. Прежде чем водитель повернул ключ зажигания, ему пришлось нажать небольшую электронную кнопку, расположенную в потайном месте. Хотя это должно было быть секретным, большинство водителей все же установили кнопку под приборной панелью на высоте руля. Поэтому иммобилайзер, даже заводской, оказался гораздо лучшим решением.
Как работает иммобилайзер?
Когда водитель хочет завести машину, он открывает дверь (с помощью пульта центрального замка) и садится внутрь. Размещает стандартный металлический ключ в замке зажигания или электронный ключ в соответствующем месте на приборной панели. Он выжимает сцепление и поворачивает металлический ключ в замке зажигания или нажимает кнопку СТАРТ на приборной панели. Передатчик, установленный в ключе или в брелоке, передает закодированный сигнал на приемник, расположенный под приборной панелью автомобиля. Если отправленный код идентичен коду, хранящемуся в памяти контроллера двигателя , контроллер запускает двигатель. Если закодированный сигнал не соответствует коду, хранящемуся в памяти контроллера, или возникли другие проблемы (нет сигнала, слишком слабый сигнал, неисправность), контроллер препятствует запуску двигателя. Обычно он блокирует топливный насос или зажигание, или и то, и другое.
Не во всех автомобилях использовалось решение, требующее отправки кода по радиопередаче. В некоторых французских автомобилях использовалась миниатюрная клавиатура (например, расположенная рядом с рычагом переключения передач), на которую водитель должен был ввести ПИН-код, чтобы завести машину.
В последние годы производители электроники разработали технологию иммобилайзера, введя бесключевой доступ. Его довольно быстро обнаружили воры, которые научились перехватывать сигнал между кодовым ключом и приёмником в автомобиле. После того как его перехватило и расшифровало специальное устройство, машина оказалась их.
Как устроен заводской иммобилайзер в автомобиле?
Давайте рассмотрим устройство штатного иммобилайзера в автомобиле среднего класса.
Его компонентами являются:
- Электронное устройство, состоящее из электронной платы и сменного аккумулятора. Все это маленькое и может иметь замены 2х2 см. Электронная плата содержит чип с уникальным кодом, присвоенным данному автомобилю. Здесь также есть передатчик.
- Электронное устройство можно установить на верхнюю часть стандартного автомобильного ключа с металлическим наконечником. Его можно установить внутри электронного ключа. Его также можно установить на брелок для ключей, который носят вместе с ключами, или на карту, которая используется для запуска автомобиля.
- Приемник сигнала установлен на рулевом колесе под приборной панелью. Он соединен кабелем с контроллером двигателя (компьютером двигателя).
- Чип на материнской плате контроллера двигателя, на котором хранится уникальный код (такой же, как в ключе).
Можно сказать, что это весьма эффективно. Почему относительно? Потому что вам не обязательно заводить машину, чтобы ее угнать. Отвезти их можно на эвакуаторе или на эвакуаторе.
Иммобилайзер в сочетании с хорошей страховкой — очень хорошая защита от угона.
Как обслуживать иммобилайзер?
Какое обслуживание необходимо проводить, чтобы поддерживать иммобилайзер в исправном состоянии? Время от времени (обычно раз в 2 года) необходимо устанавливать новую батарейку в электронное устройство, расположенное внутри ключа или брелока. Защищайте ключ или брелок от механических повреждений, контакта с водой, влагой, высокими температурами, низкими температурами, воздействием прямых солнечных лучей и т. д.
Выход из строя иммобилайзера – типичные проблемы
Несложно догадаться, что выход из строя иммобилайзера полностью обездвиживает автомобиль.
Осталось только упаковать автомобиль на прицеп и отвезти в мастерскую .
О неисправности может сигнализировать лампочка на приборной панели – чаще всего она имеет форму ключа. В этом случае автомобиль необходимо немедленно доставить в мастерскую.
Невозможность завести автомобиль (не слышно работу стартера) также может быть вызвана разряженной батареей в передатчике. В этом случае нужно начать с его замены.
Стоит помнить, что не всегда иммобилайзер несет ответственность за то, что двигатель не запускается. Выход из строя реле топливного насоса или самого топливного насоса также помешает запуску двигателя.
Конечно, причин может быть больше. Иногда может случиться так, что может быть поврежден передатчик в ключе (из-за затопления или механического повреждения), приёмник под приборной панелью (из-за влаги, механического повреждения) или сам ЭБУ (из-за влаги, механического повреждения и т.п.). ).
Самостоятельно отремонтировать иммобилайзер невозможно. На самом деле, вы можете найти множество так называемых «совет», но в случае поломки иммобилайзера лучше всего доверить машину специалисту. К счастью, иммобилайзер в большинстве автомобилей не очень надежен.