С 1 июля 2023 года дизельные автомобили Евро-6 могут выбрасывать в атмосферу максимум 250 000 твердых частиц на кубический сантиметр выхлопных газов. Для проверки этого требования используется специальный измерительный прибор. С момента введения обязательных измерений произошло значительное увеличение количества неудачных тестов на выбросы. Однако положительным моментом является то, что некоторые причины отрицательных результатов можно устранить с помощью относительно простых мер.
Причины и возможные способы устранения
Зачастую путешествия совершаются в основном на короткие расстояния. Эксклюзивное вождение в режиме Eco также распространено. Это приводит к более быстрому насыщению сажевого фильтра (DPF). При этом зачастую этот элемент не достигает температуры, необходимой для его регенерации. Если слишком много процессов автоматической регенерации завершаются неудачно, загорается индикатор сажевого фильтра (рис. 1).
Не позднее, чем загорится контрольная лампа, доведите температуру автомобиля до необходимой для длительной поездки с большей нагрузкой (например, по автостраде) и продолжайте движение до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет после успешной регенерации. Если это не помогло, принудительную регенерацию DPF-фильтра можно провести в мастерской. Если это также не решит проблему, обычно вам придется заменить фильтр. Химические чистящие средства, впрыскиваемые в выхлопную систему или фильтр, эффективны только в определенных случаях, но могут повредить ткань фильтра и привести к утечке газа. Ни один производитель не разрешает и не рекомендует использовать присадки для очистки фильтров DPF, добавленные в топливный бак.
Если ваш дизельный автомобиль в основном эксплуатируется в коротких поездках или в эко-режиме, вам следует планировать более длительные поездки с более тяжелыми грузами несколько раз в месяц. Прежде чем проверять выбросы, доведите автомобиль до рабочей температуры, например, при движении по шоссе.