Прежде всего, поддерживайте постоянную скорость!
Начиная тему экономичного вождения, в первую очередь следует обсудить вопрос скорости . Надо учитывать, что при разгоне со 120 км/ч до 140 км/ч потери топлива на 20% больше . Звучит невероятно? К сожалению, это реальность. Поэтому, если условия не требуют от нас езды на максимальной скорости, стоит поддерживать оптимальную скорость от 90 до 120 км/ч.
Конечно, в городских условиях ситуация немного иная. Тут приходится учитывать пробки и светофоры , которые, скажем прямо, не друзья экономичному вождению. Оптимальная скорость для езды по городу оценивается в 50-60 км/ч, но на практике добиться такого результата сложно. Тогда стоит следить за тем, чтобы двигатель не развивал максимальный крутящий момент даже после включения высшей передачи.
Экономичному вождению способствует поддержание постоянной скорости. При движении в гору нельзя ни ускоряться, ни замедляться. То же самое следует делать на ровной дороге, а не только на шоссе. Хотя поддерживать постоянную скорость удается не всегда, полезно выработать эту привычку и использовать ее при благоприятных обстоятельствах – это первый шаг к тому, чтобы стать мастером экономичного вождения.
Не ждите, пока двигатель прогреется – вперед!
Есть два способа завести автомобиль: одни ждут, пока двигатель прогреется, другие заводятся сразу. Если вы хотите ездить экономично, стоит начинать с места. Особенность двигателя в том, что во время движения он прогревается гораздо быстрее. Более того, при стоянке с работающим двигателем машина расходует топливо быстрее, что совершенно ненужно. Также следует помнить, что слишком долгое удержание двигателя на 1 и 2 передаче также приводит к чрезмерным потерям топлива, что не имеет ничего общего с экономичным вождением.
Хотите ездить экономично? Тормоз двигателя!
Если вы тренируетесь медленно ездить на светофорах, вы только зря тратите топливо. Для экономичного вождения следует использовать динамометрический стенд, при котором не используется бензин или газ. Помимо экономии средств, это еще и повышает безопасность – резкое торможение значительно затрудняет сохранение контроля над автомобилем, особенно если дорога скользкая.
Соблюдайте необходимую дистанцию во время движения и на перекрестках.
Когда вы находитесь на польских дорогах в час пик, у вас может сложиться впечатление, что расстояние между автомобилями настолько мало, что практически равно нулю. Помимо того, что это увеличивает вероятность удара о чей-то бампер, это также часто выливается в резкое торможение, что, как мы уже упоминали ранее, способствует ненужной потере топлива. Поэтому не забывайте соблюдать безопасную дистанцию в 30-50 м – тогда ваше вождение станет более плавным, а значит, и экономичным. Во многих ситуациях вам также удастся избежать торможения, поскольку достаточно простого переключения на пониженную передачу.
Что еще поможет вам ездить экономично?
Чтобы ваша езда была экономичной, нужно также обращать внимание на состояние некоторых элементов автомобиля. Отработанные масла, фильтры или подшипники могут существенно увеличить расход топлива. На эту ситуацию также влияет качество топлива, плохая балансировка колес и неправильное давление в шинах. Для эффективного вождения за автомобилем нужно ухаживать, как за всем телом – скидок здесь нет.
Теперь можно контролировать экономичное вождение. Благодаря бортовым компьютерам вы сможете произвести соответствующие измерения, которые позволят оценить, является ли ваш нынешний стиль вождения экономичным. Хотя не каждый автомобиль оснащен такой технологией, мир движется вперед и, возможно, такое решение вскоре станет стандартом. А пока стоит последовать нашим советам и оптимизировать экономичное вождение самостоятельно.
Помните, что экономия на автомобиле включает в себя:
- постоянная скорость,
- начиная с места,
- торможение двигателем,
- соблюдение необходимой дистанции между автомобилями,
- хорошее состояние расходников в автомобиле,
- измерения, оценивающие достигнутый уровень экономичного вождения.
Если ваше экономичное вождение неэффективно, это может быть связано с использованным маслом, засоренным фильтром или поврежденным подшипником!