Обрыв троса газа или сцепления, либо оборванный или заблокированный (замерзший) трос ручника – это типичные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы старых автомобилей. Выход из строя датчика положения педали газа или электрического стояночного тормоза – с такими проблемами сталкиваются пользователи более новых автомобилей.
![трос в автомобиле.jpg трос в автомобиле.jpg](/upload/medialibrary/344/jj9o3hzev8gij6qhh3fegzygda55hnu1/tros-v-avtomobile.jpg)
Трос Боудена (сухожилие Боудена) что это такое?
Обычно важнейшим элементом боуденовского троса является стальной трос с минимально возможной пластичностью. Снаружи он закрыт пластиковой трубкой. Также имеются два дополнительных слоя, выполняющих защитные функции. Стальной трос внутри троса может двигаться независимо от внешних слоев. Его задача – передача сил на расстояние. Для перемещения троса чаще всего используются такие элементы, как спусковой крючок и рычаг.
Решения, заменившие звенья Боудена
Трос акселератора – в старых и некоторых современных автомобилях он по-прежнему соединяет рычаг под педалью газа с дроссельной заслонкой. Использование троса дроссельной заслонки означает, что двигатель и система впуска с дроссельной заслонкой должны быть правильно расположены, чтобы трос мог эффективно соединять рычаг педали газа с дроссельной заслонкой.
Есть и еще одно преимущество. При активации системы ESP (противобуксовочная система недостаточной и избыточной поворачиваемости) контроллер ESP может при необходимости ограничить мощность двигателя. Водитель может нажать педаль акселератора, но двигатель не отреагирует, пока автомобиль не выведут из заноса.
Тросы центрального замка, бензобака и открытия задней двери в большинстве старых и многих современных автомобилях используются для разблокировки механизма, позволяющего открыть крышку багажника, лючок капота или лючок бензобака . В современных автомобилях, преимущественно премиум-класса (но иногда и среднего-высшего класса), тросы исключены из системы кнопка (иногда многофункциональная) – контроллер – электропривод. Дверь багажника, передний капот и даже лючок топливного бака можно открыть благодаря электродвигателям.
Трос сцепления также исключен из большинства современных автомобилей. Вместо этого используется гидравлически управляемое сцепление с центральным рабочим цилиндром. При нажатии педали сцепления в насосе создается давление, которое используется для отключения сцепления от маховика двигателя. Трос сцепления являлся аварийным элементом. Его треск полностью обездвижил машину.
Является ли отказ от тросов и замена их современными электрическими или электромеханическими системами хорошей идеей? Конечно, да. Но, как всегда, каждое решение имеет свои недостатки, например, тросик газа стоил несколько сот рублей и заменить его было довольно просто.