Ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями и подушками безопасности являются базовым оборудованием каждого современного автомобиля. Они управляются компьютером SRS. Кроме того, существуют датчики, которые обнаруживают удар и измеряют его силу, чтобы действовать с соответствующей силой. Также имеются датчики, определяющие присутствие пассажира. Зачем при аварии срабатывать пассажирскую подушку безопасности, если в машине находится только водитель?
Как работает система управления подушками безопасности (и натяжителями ремней безопасности)?
Подушки безопасности в автомобиле имеют собственный контроллер, специальный источник питания и датчики, которые их активируют.
Контроллер подушек безопасности ( контроллер SRS ) представляет собой микрокомпьютер с программным обеспечением, установленный в салоне, чаще всего возле центрального тоннеля. Его задача — собирать данные с датчиков и с соответствующей силой активировать конкретные подушки безопасности. Кроме того, контроллер SRS обеспечивает автономное питание подушек безопасности, независимое от автомобильного аккумулятора. Также он отвечает за самодиагностику всей системы и информацию о повреждениях. В контроллере SRS можно найти данные о реальном пробеге автомобиля. Это важно при проверке автомобиля перед его покупкой.
Датчики давления установлены внутри двери. Они информируют диспетчера SRS о боковом столкновении.
Датчики пространства установлены под сиденьями. Они предупреждают водителя и пассажиров о необходимости пристегнуть ремни безопасности.
Контроллер SRS на основе сигналов датчиков столкновения и давления активирует конкретные подушки безопасности и уровень их наполнения (первый или второй).
Какова иерархия?
• Степень 0 – легкий удар – подушки безопасности вообще не срабатывают.
• Стадия 1 – среднее воздействие – некоторые подушки безопасности могут сработать, но на первой стадии раскрытия. Ремни безопасности должны быть достаточными для защиты водителя и пассажиров.
• Стадия 2 – серьезное столкновение – подушки безопасности сработают, но на первом уровне наполнения.
• Стадия 3 – очень сильное воздействие – подушки безопасности сработают на второй стадии наполнения.
Как устроена подушка безопасности?
Здесь важное предупреждение. Каждый водитель должен помнить, что нельзя класть какие-либо предметы (например, брелоки) на элементы, под которыми расположены подушки безопасности. Такой дополнительный элемент может убить вас при раскрытии подушки безопасности в случае аварии.
• Полиамидный мешок (очень прочная пластиковая ткань), правильно сложенный, объемом около 70 литров, посыпанный тальком, чтобы не прилипало;
• Держатель для всей подушки безопасности;
• Генератор, подключенный к контроллеру SRS;
• Соответствующее покрытие.
Как работает подушка безопасности при раскрытии?
• Тонкая проволока нагревается из-за протекания электрического тока.
• Это приводит к воспламенению азида натрия (в виде белого порошка в форме таблетки). В результате химической реакции газ расширяется и происходит химическая реакция с окислителем. В роли окислителя может выступать оксид меди или оксид железа. В результате химической реакции образуется азот, который быстро заполняет подушку безопасности. Полиамидный мешок наполняемый. Подушка лопает чехол. Подушка безопасности водителя может раскрыться за 30 мс.