Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр увеличивает давление тормозной жидкости, которая воздействует на тормозные поршни. Эти элементы прижимают колодки к тормозному диску, создавая трение, которое преобразует вращательное движение колеса в тепловую энергию. Это дает возможность затормозить и остановить автомобиль. Температура этих элементов может достигать до 800 градусов Цельсия. Тормозные диски также должны быть устойчивы к внешним условиям и механическим нагрузкам. Однако со временем они теряют свои параметры (толщину и диапазон допустимого биения). Срок их службы составляет 70-80 тысяч. км, но все зависит от стиля езды и качества элемента.
Прежде чем мы перейдем к сути темы этой статьи, а именно, какие тормозные диски выбрать, необходимо знать, как распознать, что этот элемент требует замены. Каковы симптомы повреждения или износа этой детали? Прежде всего, вы должны это услышать. Если при торможении вы слышите визг, это означает, что диск или колодка вибрируют и движения передаются на всю систему. Что касается поверхности элемента, то она обычно не идеально гладкая. Направление шлифовки должно быть видно. Однако если вы заметили более крупные царапины или термическое изменение цвета, это признак того, что элемент следует заменить.
Еще одним признаком изношенного диска является то, что он достиг минимальной толщины, разрешенной производителем. Еще одним сигналом, который должен побудить вас проверить диск, является пульсация педали тормоза, которая может свидетельствовать о неровностях поверхности.
Совет №1 – какие тормозные диски выбрать? Выберите правильный тип
Первый совет – выбрать правильный тип предмета. Решение не может быть случайным. Нужно учитывать свой стиль вождения, достигнутые скорости и пройденные расстояния. Это самые популярные типы тормозных дисков на рынке.Цельные тормозные диски
На задней оси большинства популярных марок автомобилей вы найдете цельные тормозные диски. Это наиболее распространенный компонент, устанавливаемый на заводе или в качестве запасной части. Что касается конструкции такого элемента, то он изготавливается из цельного куска металла. По сравнению с барабанными тормозами, используемыми в старых автомобилях, цельнодисковые тормоза более эффективны.
У них также есть свои недостатки. Такие диски быстро нагреваются. Особенно это происходит на высоких скоростях. Чтобы продлить им срок службы, стоит притормозить шестернями. Этот тип дисков будет хорошо работать в городских условиях, где вряд ли удастся достичь высоких скоростей, а торможение не такое агрессивное.
С развитием технологий вместо цельных дисков стали использовать вентилируемые. Между трущимися поверхностями диска имеются вентиляционные каналы, предназначенные для отвода тепла. Благодаря этому материал дисков не так быстро нагревается и более устойчив к резким перепадам температуры. Это означает, что торможение становится более эффективным и стабильным.
Тормозные диски с прорезями и отверстиями
Эти типы тормозных дисков обычно используются на спортивных автомобилях. Изначально их использовали водители только на гоночных трассах. Прорези на поверхности диска позволяют удалять пыль, образующуюся при истирании колодки, и быстрее удалять воду в сложных погодных условиях. Отверстия отвечают за эффективный отвод газов, образующихся при динамическом торможении в результате сгорания смол, из которых изготовлены тормозные колодки, при высокой температуре. Образующиеся газы вместо того, чтобы создавать подушку, которая отталкивает колодку от поверхности диска, выбрасываются в диск через эти отверстия, что значительно повышает эффективность торможения. Сегодня шлицевые диски можно встретить на автомобилях более высокого класса. Что касается конструкции этих деталей, то они изготовлены из гораздо более прочной стали.
Стоит помнить, что этот тип дисков можно успешно использовать в большинстве трамваев с большинством тормозных колодок, доступных на рынке, даже с популярными заменителями. Однако для спортивного применения следует выбирать смесь блоков, адаптированную к высоким температурам.
Совет №2 – тормозные диски чугунные или керамические?
Какие тормозные диски выбрать? В настоящее время самым популярным материалом для тормозных дисков является чугун. Железоуглеродистый сплав пригоден для эксплуатации в нормальных для тормозной системы условиях, т.е. температурах, превышающих даже 500 градусов Цельсия. Чугун довольно устойчив к деформации.
Однако эти типы тормозных дисков подвержены механическим повреждениям, например, царапинам из-за изношенных колодок . Чугун также имеет ограниченную прочность, и частое резкое торможение или заклинивание суппорта могут привести к локальному перегреву. Тогда будьте осторожны, не въезжайте в воду. Резкое изменение температуры может привести к деформации диска.
На рынке существуют тормозные диски из углекерамических материалов, которые гораздо более устойчивы к температурным колебаниям, но их обычно устанавливают в автомобили высшего класса. Они изготовлены из спеченных карбидов кремния и углеродного волокна. Материал устойчив к истиранию и высоким температурам. По мнению многих механиков, эти диски нельзя перегревать. Конечно, у этого решения есть и недостатки. Высокая цена, низкая устойчивость к механическим повреждениям и скрипу, некомфортная езда на малых скоростях. Если ваш автомобиль не был оснащен такими дисками на заводе, использование такого элемента в данном автомобиле невозможно . Придется менять всю тормозную систему.
Совет №3 – обратите внимание на самые важные параметры
Конечно, нельзя купить тормозные диски, не учтя самые важные параметры. Первый из них – это диаметр элемента. Он указывается в миллиметрах. Каждая модель имеет определенный диапазон размеров дисков, которые можно установить без дополнительных модификаций.
Чтобы добиться большей эффективности торможения, водители часто решают заменить диски на более крупные. Однако необходимо помнить, что такое изменение предполагает также покупку суппортов большего размера (так называемый Big Brake Kit). Также стоит выбрать усиленные тормозные магистрали. Также обратите внимание на диаметр центрального отверстия. Диск должен идеально подходить к ступице колеса . Если диаметр слишком мал, элемент не подойдет. С другой стороны, если он слишком велик, он не подойдет для установки. Это также предполагает знание количества монтажных отверстий и ЕТ (вынос диска). Оно варьируется в зависимости от модели автомобиля. В случае тормозных дисков адаптеры не требуются . По этим причинам всегда следует выбирать диски, предназначенные для установки в конкретную модель автомобиля.
Также проверьте минимальную толщину тормозного диска. Это указывает на то, когда деталь необходимо будет заменить. Этот параметр определяет, сколько материала может потерять данная модель диска. Обычно она на 2 мм меньше толщины, т.е. по 1 мм с каждой стороны диска. Однако эти значения часто различаются, поэтому стоит внимательно прочитать спецификацию данной модели.
Также важно знать момент затяжки винтов. Крепление диска так же важно, как и крепление колеса. Это напрямую влияет на безопасность вождения. Диски, затянутые слишком сильно, могут быстро изнашиваться, и впоследствии их будет крайне сложно открутить. С другой стороны, слишком легко прикрепленный элемент может привести к трагедии. Поэтому производители дисков включают в параметры информацию о моменте затяжки того или иного элемента.
Совет №4 – тормозные диски, какой марки выбрать?
Вы можете выбирать из предложений различных производителей. Конечно, кто-то пользуется большей славой, кто-то хуже. Некоторые компании создают детали специально для автомобилей премиум-класса или спортивных автомобилей. Вот некоторые из наших предложений от проверенных производителей разного ценового уровня:
- ATE – немецкий бренд имеет более чем 100-летний опыт работы и является ведущим производителем тормозных дисков в Европе. Ежегодно компания поставляет около 4 миллионов компонентов. Компания оснащает такие автомобили, как Audi, Volkswagen, Seat и BMW, при первой сборке. Помимо OEM-продукции, компания также предлагает запасные части;
- Brembo – итальянская компания, один из лидеров рынка. С начала своего существования, в 1961 году, она специализировалась на создании тормозных дисков. Затем производитель добавил в свое предложение дополнительные системные элементы. О репутации бренда говорить особо нечего. Достаточно сказать, что их продукция используется при первичной сборке такими брендами, как Ferrari, Porsche и Corvette, а также BMW, Ford, Honda и Opel;
- Bosch – конечно, вы не можете обойти вниманием эту компанию. Подобно Brembo и ATE, немецкая компания также поставляет свою продукцию для первой сборки автомобилей со всего мира. Выбрать диски и колодки Bosch можно практически для большинства современных автомобилей;
- TRW – американский производитель, один из лидеров на рынке запчастей для европейских легковых и грузовых автомобилей. Компания производит около 12 миллионов дисков в год, что составляет около 98%. рыночный спрос. TRW также предлагает привлекательное соотношение цены и качества;
- Speedmax – марка тормозных дисков, предназначенных для использования в уличной и спортивной технике. Диски с отверстиями и отверстиями повышают эффективность торможения;
- EBC – английский производитель тормозных дисков с перфорацией и прорезями.
