Системы помощи водителю можно разделить на несколько типов: те, которые повышают ситуационную осведомленность водителя на дороге, предоставляют соответствующую информацию, предупреждают, а иногда действуют самостоятельно, без необходимости вмешательства водителя. Современные автомобили уже в некоторой степени автономны. В современных внедорожниках задний привод включается автоматически, в мгновение ока, без необходимости вмешательства водителя. А еще он быстро отключается, чтобы не увеличивать расход топлива.
Системы противоскольжения работают автоматически, без необходимости вмешательства водителя. ESP (защита от избыточной и недостаточной поворачиваемости) может даже взять на себя управление двигателем, игнорируя команды водителя при нажатии на педаль газа. Некоторые автомобили уже оснащены системами, которые облегчают им автономную парковку и позволяют машине самостоятельно парковаться на парковочном месте. Антиаварийные системы способны самостоятельно остановить автомобиль при обнаружении угрозы, а датчики света и дождя автоматически включают дворники и подстраивают интенсивность освещения под дорожные условия. И это еще не все...
Типичная комплектация современных внедорожников
• Мультимедийная система с сенсорным экраном или монитором и панелью кнопок управления. В состав мультимедийной системы входит мультимедийная GPS-навигация с бесплатной передачей данных и доступом к онлайн-картам. Чем эта навигация отличается от стандартной и какую поддержку она оказывает водителю? Во-первых, ее можно очень быстро обновлять, поэтому у водителя всегда есть доступ к самым свежим картам. Кроме того, такая навигация может предупреждать о ситуациях, возникающих на постоянной основе, таких как пробки, заторы и т. д. К сожалению, есть и обратная сторона. После окончания периода бесплатной передачи данных за нее придется заплатить. К счастью, беспроводной Интернет в нашей стране доступен и дешев.
• Голосовые системы для навигации, мультимедийной системы или функции Bluetooth. Благодаря им водитель может подавать голосовые команды, не отрывая рук от руля. С помощью голосовых команд водитель может задавать пункты назначения навигации, включать смартфон, отвечать на телефонные звонки и совершать звонки.
• HUD-дисплей. Это цветной проекционный дисплей (прозрачный), установленный на лобовом стекле, в поле зрения водителя. На нем отображается наиболее важная информация, такая как скорость, навигационные указания (например, стрелки направления поворота и расстояние поворота), а также наиболее важные показания бортовой системы (например, предупреждения о низком уровне топлива или неисправности). Система повышает безопасность, заставляя водителя постоянно смотреть на дорогу, а не на приборную панель автомобиля.
• Ассистент парковки. Некоторые внедорожники очень высокие, но окна у них маленькие. Особенно заднее стекло. Это ухудшает обзорность для водителя. Однако каждый внедорожник оснащен стандартным решением: парктроником и камерой заднего вида. Благодаря датчикам водитель слышит, что приближается к препятствию. Камера, в свою очередь, показывает точное изображение задней части автомобиля. В самых продвинутых конфигурациях также доступна камера на 360 градусов. Она обеспечивает изображение сверху, поэтому водитель может четко видеть, не находится ли какая-либо сторона автомобиля слишком близко к другому автомобилю. Автомобиль также может быть оснащен камерой заднего вида, которая позволит безопасно выехать задним ходом с парковочного места. Эта камера позволяет проверить, есть ли на дороге перекрестное движение.
• Электрический стояночный тормоз. Внедорожники обычно довольно большие и тяжелые. В результате давление на тормозную систему увеличивается, если автомобиль припаркован на дороге с более крутым уклоном. Штатный ручник блокирует только колеса задней оси. При этом электрический стояночный тормоз блокирует передние и задние колеса автомобиля, значительно увеличивая тормозное усилие.
• Системы противоскольжения. Сегодня это стандартная комплектация автомобилей всех классов. Они защищают от заноса при торможении ( ABS ), при трогании с места и ускорении ( ASR ), а также при движении на поворотах, где водитель рискует попасть в занос и избыточную поворачиваемость (ESP). Они работают автоматически, постоянно собирая данные с датчиков.
• Система стабилизации при трогании с места. В старых автомобилях водителю приходилось использовать ручной тормоз при трогании в гору, чтобы предотвратить скатывание автомобиля и столкновение с автомобилем, идущим за ним. Система стабилизации исключает эту необходимость. Тормоза блокируют автомобиль, предотвращая его скатывание до тех пор, пока соответствующая мощность не будет передана на ведущие колеса.
• Подключаемый задний привод. При необходимости (например, при обнаружении датчиками пробуксовки) система активируется электронно и немедленно включается привод на заднюю ось. Если ситуация успокоится, привод немедленно отключается. Благодаря этому внедорожник не потребляет излишнее дополнительное количество топлива.
• Системы изменения ходовых качеств. В зависимости от типа автомобиля сфера их эксплуатации может различаться. По запросу они могут изменить рабочие характеристики системы рулевого управления, двигателя, автоматической коробки передач и подвески (например, дорожный просвет или усилие демпфирования неровностей).
• Наружное освещение автомобиля и дворники с электронным управлением. Электроника обеспечивает активацию определенных светодиодных модулей освещения , освещающих дорогу перед автомобилем и углы при повороте. Электроника также активирует дворники и контролирует интенсивность их работы.
• Система предотвращения столкновений, использующая радары и камеру за лобовым стеклом. Его задача — обнаружить другие автомобили, пешеходов и велосипедистов, а также предупредить водителя о возможности столкновения или наезда. Если водитель не реагирует достаточно быстро или просто не успевает предупредить водителя, система самостоятельно тормозит автомобиль.
• Система распознавания дорожных знаков. Он использует данные с камеры и GPS-карты. Например, предупреждает водителя об ограничениях скорости.
• Помощник по удержанию полосы движения. Если водитель меняет полосу движения, не повернув руль и не включив поворотник, система предупреждает его.
• Система контроля слепых зон в зеркалах. Очень полезно при перестроении на многополосной дороге в городе или на трассе. В зеркалах каждой машины есть слепая зона. Кроме того, существует угроза со стороны других автомобилей и мотоциклистов, которые движутся очень быстро. При обнаружении транспортного средства в слепой зоне зеркал система предупреждает водителя.
• Оповещение о перекрестном движении сзади. Это определенно облегчает выезд с парковки задним ходом. Если он обнаруживает перекрестное движение, он предупреждает водителя и в конечном итоге может сам остановить транспортное средство.
Список оборудования современных внедорожников очень велик. Все ли системы полезны водителю при управлении автомобилем? Оценка принадлежит пользователям этих автомобилей.