Корпусе ТНВД 337.1111020-30 производства АО «ЯЗДА»:
1. Основные данные:
Артикул: 337.1111020-30
Обозначение ТНВД: ТНВД-337-20
Особенность: Поставляется без шпильки.
Производитель: АО «ЯЗДА»
Вес: 5.68 кг
2. Назначение:
Основной корпус топливного насоса высокого давления (ТНВД).
Предназначен для размещения и крепления:
Насосных секций.
Кулачкового вала (с подшипниками).
Регулятора частоты вращения.
Шестерен привода регулятора.
Подводящих и отводящих топливных штуцеров.
В корпусе выполнены впускной и отсечной топливные каналы.
3. Применяемость (Подходит для ТНВД):
337.1111005-20, 337.1111005-20.03, 337.1111005-20.04, 337.1111005-20.05, 337.1111005-20.06, 337.1111005-20.07
337.1111005-20ЭМ
337.1111005-22, 337.1111005-23
337.1111005-40, 337.1111005-40.01, 337.1111005-40.03
337.1111005-42, 337.1111005-42.01, 337.1111005-42.03, 337.1111005-42.08
337.1111005-50.01, 337.1111005-50.02, 337.1111005-50.03, 337.1111005-50.05
337.1111005-70, 337.1111005-70.01
337.1111005-71.01
4. Применяемость (Техника):
КамАЗ:
Модели: 43261 (Евро-1, Евро-2), 5360, 5460, 6460, 65116, 6520, 6520 (Euro-2, Euro-3), 6522.
Двигатели: 740.30-260 (Евро 2), 740.31-240 (Евро 2).
5. Конструкция и Материал:
Материал: Алюминиевый сплав.
Метод изготовления: Литье в кокиль и под давлением.
6. Нагруженность и Эксплуатационные особенности:
Воспринимает значительные нагрузки:
Монтажные нагрузки.
Усилия от нагнетания топлива насосными секциями.
Силы инерции движущихся частей.
Наличие регулировочного люка снижает жесткость корпуса.
Критически важные давления:
Для обеспечения герметичности уплотнения между втулкой насосной секции и корпусом клапана (гильзой) необходимо создаваемое давление не менее 200 МПа. Это достигается при напряжениях среза в материале корпуса ТНВД до 80 МПа.
Давление кольцевой опоры втулки (насосной гильзы) на корпус не должно превышать 350 МПа.
Ключевые выводы:
Корпус 337.1111020-30 является базовым элементом для широкого ряда ТНВД 337-й серии.
Критически важны требования к давлению для герметизации гильз (min 200 МПа) и ограничение давления на опору гильзы (max 350 МПа), что накладывает требования как на качество изготовления корпуса, так и на правильность запрессовки гильз при сборке/ремонте.
Конструкция с люком, необходимая для регулировок, является компромиссным решением, снижающим общую жесткость узла.
