Плунжерная пара 337.1111150-10 (ремонтная, старый образец)

Артикул: 337.1111150-10
Бренд: Прецизика
Производитель: ПФК ПРЕЦИЗИКА

1. Описание

Плунжерная пара 337.1111150-10 (упрощённое обозначение 337-10) представляет собой прецизионный сборочный узел секции высокого давления рядных топливных насосов. Конструктивно соответствует стандарту токсичности Евро‑1 и относится к так называемому «старому образцу»: на плунжере выполнена одна отсечная винтовая канавка и дополнительная кольцевая проточка. Пара входит в состав насосной секции 337.1111039-10.

Деталь поставляется в качестве ремонтного комплекта. Конструкция включает:

• плунжер — изготовлен заново из стали 25Х5М, термообработка с азотированием, диаметр рабочей части 11 мм;
• втулку (гильзу) — восстановленную, прошедшую полный цикл механической обработки (шлифование, хонингование, притирка). Геометрические параметры и класс чистоты рабочего отверстия приведены к значениям, идентичным новой детали.

Сборка выполняется методом селективной взаимозаменяемости. После изготовления и восстановления все элементы проходят сплошной контроль размеров с сортировкой на размерные группы. Сопряжение осуществляется из одноимённых групп, благодаря чему в паре «плунжер – втулка» выдерживается расчётный зазор 1,5–2,5 мкм. Такой подход обеспечивает герметичность при высоком давлении и свободное перемещение плунжера в процессе работы.

2. Аналоги и взаимозаменяемость

3. Расположение

Плунжерная пара устанавливается внутрь корпуса топливной насосной секции высокого давления. В составе рядного ТНВД (модели 337) узел монтируется в развале блока цилиндров двигателя (на силовых агрегатах КАМАЗ) либо на корпусе распределительных шестерён.

4. Модели ТНВД

337.1111005-40, 337.1111005-40.02, 337.1111005-40.03, 337.1111005-42, 337.1111005-42.01, 337.1111005-42.03, 337.1111005-42.08, 337.1111005-70, 337.1111005-70.01, 336.1111005-21.

5. Назначение

Плунжерная пара предназначена для создания высокого давления в топливной магистрали и дозирования впрыска дизельного топлива в цилиндры двигателя в строго заданный момент. Нагнетание осуществляется за счёт возвратно-поступательного движения плунжера во втулке. Активная отсечка подачи выполняется одной винтовой канавкой. Герметичное разделение надплунжерного объёма при обратном ходе исключает неконтролируемое поступление топлива.

6. Типоразмер и обозначение, материал и технические характеристики

7. Применимость ТНВД, двигатели, техника

Плунжерная пара используется в составе перечисленных выше ТНВД на дизельных двигателях семейства КАМАЗ‑740, а также на модификациях, оснащённых данными двигателями.

Двигатели

КАМАЗ‑740.02‑180, КАМАЗ‑740.11‑240, КАМАЗ‑740.11‑240Е1, КАМАЗ‑740.12‑210, КАМАЗ‑740.13‑260, КАМАЗ‑740.22‑240, КАМАЗ‑740.56‑300.

Техника, на которой применяются указанные силовые агрегаты

8. Правила подбора и замены

• Плунжерная пара поставляется в сборе; разукомплектование пары (замена отдельно плунжера или втулки) не допускается, поскольку сопряжение выполнено методом селективного подбора.
• При замене даже одной пары в ТНВД рекомендуется устанавливать идентичные по исполнению и производителю пары на все секции. Это исключает разбалансировку цикловых подач, особенно актуальную при сочетании деталей старого образца (с проточкой) и модернизированных (без проточки).
• Перед установкой необходимо проверить чистоту посадочных мест и состояние уплотнений корпуса секции. Монтаж выполнять с соблюдением моментов затяжки, указанных в технической документации на ТНВД.
• Ремонтная пара рассчитана на работу с дизельным топливом, соответствующим стандарту Евро‑1, в штатном диапазоне давлений ТНВД.
• В период обкатки после ремонта (рекомендуется до 10 моточасов) следует контролировать герметичность топливной системы и отсутствие посторонних шумов в зоне ТНВД.

9. Производитель и качество продукции

Производство и восстановление плунжерной пары 337.1111150‑10 осуществляет ПФК «Прецизика» (Россия). Предприятие специализируется на выпуске и ремонте прецизионных деталей топливной аппаратуры дизельных двигателей.

Технологический процесс включает:

• входной контроль материала заготовок;
• полный цикл механической обработки втулок с промежуточным и финишным контролем геометрии;
• термическую и химико-термическую обработку плунжеров;
• сплошную сортировку деталей по размерным группам с применением аттестованных средств измерений;
• селективную сборку с обеспечением зазора 1,5–2,5 мкм;
• проверку гидравлической плотности и герметичности каждой собранной пары.

Каждая единица продукции сопровождается паспортом с указанием идентификационных номеров деталей. Применение технологии восстановления втулок позволяет снизить себестоимость ремонта без снижения эксплуатационных характеристик узла. Качество подтверждено многолетним опытом эксплуатации в составе ТНВД на технике, перечисленной в разделе применимости.