Неисправности датчика детонации, симптомы

Датчик детонации контролирует процесс сгорания в двигателе. Сигнал датчика помогает системе управления двигателем предотвратить детонацию и избежать ненужной нагрузки на механическую систему двигателя. Здесь вы найдете, помимо прочего, информацию о симптомах неисправности датчика детонации, причинах его выхода из строя и о том, как проверить датчик в мастерской.

РАБОТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Датчик детонации расположен снаружи на блоке двигателя. Его задача — фиксировать детонационные звуки сгорания во всех режимах работы двигателя, чтобы предотвратить поломку двигателя.
Датчик детонации «слышит» вибрации блока двигателя, вызванные корпусным шумом, и преобразует их в сигналы электрического напряжения. Они фильтруются и анализируются контроллером. Сигнал детонации назначается конкретному цилиндру. При возникновении детонации сигнал зажигания по этому цилиндру смещается в «позднюю» сторону до тех пор, пока детонация не прекратится.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ПОВРЕЖДЕН
Повреждение датчика может стать очевидным, когда контроллер распознает неисправность и перейдет в аварийный режим работы.
Распространенными признаками неисправности являются:

• Загорается лампочка «проверь двигатель»
• Сохранение кода ошибки
• Низкая мощность двигателя
• Повышенный расход топлива

ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ: : ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправности возникают по разным причинам:

• Внутренние короткие замыкания
• Обрывы проводов
• Короткое замыкание провода
• Механическое повреждение
• Неправильный монтаж
• Коррозия

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ:

• Чтение памяти ошибок ✓
• Проверьте правильный момент посадки и затяжки датчика ✓
• Проверьте разъемы электрических кабелей датчика, вилку и сам датчик, чтобы убедиться, что они правильно подключены, не сломаны и не подвержены коррозии ✓
• Проверьте момент зажигания (старые автомобили) ✓

Проверка мультиметром: Проверка проводки контроллера путем проверки каждого отдельного провода, соединяющего датчик с вилкой контроллера, на наличие тока и замыкание на массу.

1. Подсоедините омметр между разъемом датчика детонации и отключенным разъемом контроллера. Установленное значение: < 1 Ом (необходима схема назначения контактов разъема контроллера).
2. Измерьте контакты омметром на массу -С помощью омметра измерьте сопротивление между каждым контактом вилки жгута проводов, отсоединенной вилкой контроллера и массой. Уставка: не менее 30 МОм.
3. Примечание.
4. Один из соединительных контактов может служить экраном и быть токопроводящим заземлением.

Проверка осциллографом при прогретом двигателе

1. Подключение измерительных наконечников осциллографа: Подключите измерительные наконечники осциллографа между контактом контроллера для подключения датчика детонации и массой.
2. Кратковременно откройте дроссельную заслонку: На осциллограмме должен появиться сигнал со значительным изменением амплитуды.
3. Сигнал не четкий: Если сигнал нечеткий, слегка постучите по блоку двигателя рядом с датчиком.
4. Стук не обнаружен: Если детонация не обнаруживается, это указывает на неисправность датчика или цепи.