Существует два типа неисправности термостата: в открытом и закрытом положении. Первый из них проявляется в большем расходе топлива при коротких поездках и проблемах с обогревом салона автомобиля при низких температурах воздуха. Второй можно распознать, когда указатель температуры двигателя на приборной панели резко поднимется и из-под капота начнут выходить клубы дыма. Это приводит к немедленной остановке автомобиля и может привести к заклиниванию привода.
Автомобильный термостат – устройство и функции
Термостат представляет собой сильфон, оснащенный тарельчатым клапаном. Чаще всего его изготавливают из тонкого латунного листа, иногда обогащенного воском, медью, графитом или алюминием. Его используют не только в автомобильных двигателях, но и в различных типах электронных устройств: холодильниках, стиральных машинах, утюгах и чайниках.
Этот элемент часто называют сердцем системы охлаждения. Он регулирует поток теплоносителя по двум контурам, определяемым, как и кровообращение в организме человека, как «малый» и «большой». Первый отвечает за прогрев двигателя. В этом случае термостат остается закрытым, нагревая жидкость, которая течет вокруг блока и головки двигателя. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры (около 90-95 градусов по Цельсию), термостат открывается, позволяя ей поступать в радиатор, где она остывает примерно на 20 градусов. Поскольку для эффективной работы двигателю необходимо тепло, и он одновременно производит тепло, весь процесс необходимо повторять постоянно, поддерживая постоянную температуру охлаждающей жидкости.
Таким образом, термостат выполняет важные функции в системе охлаждения:
- прогревает двигатель, закрывая небольшую циркуляцию жидкости через радиатор;
- охлаждает двигатель – поддерживает соответствующую температуру жидкости, а при интенсивной работе привода открывает большую циркуляцию, благодаря чему жидкость может охлаждаться в радиаторе.
Неисправности термостата являются наиболее распространенными причинами неправильной работы системы охлаждения. Они могут быть вызваны качеством охлаждающей жидкости (как ее составом, так и степенью расхода), а также другими элементами системы, например, вентилятором радиатора или термовыключателем.
Термостат может быть поврежден как в открытом, так и в закрытом положении. Обе эти неисправности сигнализируются разными симптомами. Однако перед заменой термостата необходимо проверить, не виноваты ли в некорректной работе системы другие элементы : водяной насос, радиатор радиатора, клиновой ремень или недостаточное количество охлаждающей жидкости.
Выход из строя термостата в открытом положении – повышенный расход топлива
Поломка термостата в открытом положении не имеет серьезных последствий для двигателя, но существенно снижает комфорт езды. Почему? Сломанный термостат не закрывает большую циркуляцию охлаждающей жидкости, а значит, двигатель не достигает соответствующей температуры. Чем дольше двигатель прогревается, тем больше топлива он потребляет. Поэтому мы будем наблюдать повышенный расход топлива, особенно при преодолении коротких расстояний.
Признаком поломки термостата в открытом положении также являются явные проблемы с обогревом салона автомобиля. Летом,
когда мы не пользуемся системой отопления, мы можем этого не замечать. В осенне-зимний сезон, при низких и отрицательных температурах воздуха, мы особенно сильно будем испытывать проблемы с утеплителем.Мы также можем распознать этот тип неисправности, наблюдая за индикатором температуры на приборной панели. Двигатель нагреется до температуры около 90 градусов только при стоянке или медленной езде в пробке. На дороге это значение не будет превышать 70 градусов.
Неисправность термостата в закрытом положении
Если термостат будет поврежден в закрытом положении, двигатель автомобиля начнет перегреваться, что может привести к серьезной поломке двигателя. Эту неисправность можно заметить очень легко – проехав несколько километров, стрелка температуры быстро поднимется в сторону красной зоны . Если не прекратить движение, из-под капота начнут валить клубы дыма и двигатель заклинит.
Поврежденный термостат необходимо заменить – он не подлежит регенерации. Однако устранение этой неисправности не вызывает никаких проблем. В большинстве автомобилей термостат расположен в верхней части головки блока цилиндров, рядом с водяным насосом. Итак откручиваем корпус системы охлаждения и сливаем из него около литра охлаждающей жидкости. Затем отсоединяем термостат и проверяем, не влияют ли на его неправильную работу обычные загрязнения. Как это проверить? Просто бросьте устройство в горячую воду. Если он не открывается, его необходимо заменить. При покупке нового термостата обратите внимание, есть ли в комплекте с ним прокладка корпуса – скорее всего, ее придется заменить.
Перед установкой термостата тщательно очистите место, где он будет установлен, чтобы грязь не попала внутрь холодильной системы. Наконец, добавляем или полностью заменяем охлаждающую жидкость. И… дело сделано!
Помните, что когда мы приступаем к диагностике системы охлаждения, двигатель должен быть холодным. В противном случае мы рискуем обжечься нагретой жидкостью и облаками пара.
Замена термостата не предполагает больших затрат и не вызывает никаких проблем, поэтому мы легко можем сделать ее в домашнем гараже.