Что такое стабилизатор поперечной устойчивости и для чего он нужен?
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости , или тяга стабилизатора поперечной устойчивости, представляет собой компонент подвески автомобиля, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с поперечным рычагом или стойкой подвески . Обычно он устанавливается как на передней, так и на задней оси. Он также содержит несколько других деталей, в том числе шаровые опоры и резиновые элементы. Их задача – гасить вибрации, возникающие во время движения. К сожалению, эти элементы и наименее долговечны в случае со звеньями стабилизатора. Кроме того, резина подвергается типичным процессам старения, что еще больше сокращает срок службы звеньев стабилизатора.
Задача разъемов стабилизатора поперечной устойчивости — правильно направлять колеса во время поворотов и, таким образом, конечно же, правильно направлять весь автомобиль. Тяга стабилизатора обеспечивает правильное сцепление каждого колеса с поверхностью дороги во время таких маневров.
Возможные причины и симптомы выхода из строя звеньев стабилизатора
Основными причинами выхода из строя тяг стабилизатора являются их механический износ . Это достаточно тонкие элементы, которым предстоит выполнять серьезную и сложную задачу во всем сложном приводном механизме. Поломка может произойти несколько позже, если автомобиль не эксплуатируется по дорогам с очень тяжелыми нагрузками, например, когда большую часть времени он проводит на автомагистралях.
Износ тяг стабилизатора дает вполне характерные симптомы. К ним относятся:
- Звуки стука, скрипа и скрипа колес, которые становятся более интенсивными при движении по неровностям и на небольшой скорости.
- Ухудшение ходовых качеств , вызванное неплотностью разъемов. Это может привести к неэффективной работе стабилизатора поперечной устойчивости. Однако это достаточно длительный процесс, и его трудно обнаружить на начальном этапе.
- Характерное плавание автомобиля на дороге , преимущественно при прохождении поворотов.
Первые симптомы должны стать сигналом к необходимости записаться на прием к проверенному механику. Главным образом потому, что ездить с поврежденной тягой стабилизатора не только неудобно, но и очень опасно . Из-за этого машина может «не подчиниться» нам в важный момент. Кроме того, выход из строя тяг стабилизатора может привести к более быстрому износу других компонентов подвески. Это, в свою очередь, начало серьезных затрат на ремонт, и их определенно лучше избегать.
Если у вас возникли симптомы, типичные для неисправности тяги стабилизатора, вам, конечно же, следует обратиться за помощью к механику. Однако вы можете сначала сделать несколько вещей самостоятельно, чтобы убедиться, что именно этот элемент выходит из строя.
Загляните под машину и осмотрите резиновые концы звеньев стабилизатора поперечной устойчивости . Если резина заметно изношена, скорее всего, разъем придется заменить. Стоит отметить, что даже редко используемые автомобили могут пострадать от таких поломок, поскольку в работе задействована резина, которая часто подвергается процессам старения, например, из-за повсеместного проникновения влаги.
Замена стойки стабилизатора самостоятельно
Если вы решили заменить разъем самостоятельно, начните со снятия колеса. Затем открутите разъем от стабилизатора поперечной устойчивости и от поворотного рычага или амортизатора. Если эти элементы подверглись коррозии, необходимо будет использовать соответствующий препарат, помогающий их очистить. Однако иногда без разреза сделать это невозможно.
Перед установкой нового разъема необходимо очистить контактную поверхность и тщательно смазать винты. Наконец, необходимо проверить геометрию подвески. Также стоит отметить, что эти элементы следует заменять парами.