Шайба регулировочная 870608-П 1,75 мм (5×11,5 мм)

Описание

Шайба регулировочная арт. 870608-П представляет собой прецизионное плоское металлическое кольцо постоянного сечения. Деталь относится к группе расходных элементов точной настройки топливной аппаратуры дизельных двигателей. Толщина шайбы — 1,75 мм, наружный диаметр — 11,5 мм, внутренний диаметр — 5,0 мм. Изделие поставляется без дополнительной упаковки, в составе ремонтных комплектов либо отдельной позицией. Конструкция кольца не предусматривает наличия пазов, фасок, отверстий под фиксацию или иных отклонений от геометрии плоской шайбы.

Расположение в форсунке

Шайба устанавливается внутри корпуса форсунки высокого давления в проточку, образованную сопрягаемыми деталями. При сборке форсунки кольцо размещается между торцом пружины и опорной поверхностью хвостовика иглы распылителя. Данная позиция обеспечивает фиксацию шайбы от поперечных смещений и передачу осевого усилия, создаваемого пружиной. Наружная цилиндрическая поверхность кольца ориентируется по посадочному отверстию корпуса, внутренняя — свободно охватывает хвостовик иглы.

Назначение

Основное назначение регулировочной шайбы — калибровка усилия предварительного сжатия пружины форсунки. От установленной толщины шайбы напрямую зависит давление начала подъёма иглы распылителя (давление начала впрыска). Применение кольца с корректной толщиной обеспечивает:

• соответствие давления впрыска значениям, заданным заводскими спецификациями;
• равномерную цикловую подачу топлива по цилиндрам;
• соблюдение норм расхода топлива;
• снижение дымности отработавших газов в пределах экологического стандарта двигателя.

Шайба является элементом, определяющим экономические и экологические параметры работы силового агрегата.

Типоразмер и обозначение

Регулировочные шайбы форсунок с внутренним диаметром 5 мм и наружным диаметром 11,5 мм образуют единую размерную группу. Внутри группы детали различаются только толщиной, каждому значению присвоен уникальный артикул. Изделие с артикулом 870608-П имеет толщину 1,75 мм. Полная линейка серии представлена в таблице:

Все шайбы перечисленного ряда взаимозаменяемы по посадочным размерам и функциональному назначению. Различие заключается исключительно в толщине.

Материал и технические характеристики

Изделие изготавливается методом прецизионной штамповки из высокопрочной легированной (пружинной) стали с последующей термической обработкой. Контролируются твёрдость, плоскостность, чистота поверхности и соблюдение допусков. Характеристики сгруппированы в таблице:

Высокая твёрдость предотвращает пластическую деформацию кольца под циклическими нагрузками, а жёсткий допуск по толщине гарантирует повторяемость усилия сжатия пружины.

Влияние толщины данной шайбы на давление впрыска

Изменение толщины регулировочной шайбы приводит к пропорциональному изменению усилия сжатия пружины и, как следствие, давления начала впрыска. Эмпирическая зависимость для форсунок данного класса:

• увеличение толщины шайбы повышает давление впрыска;
• уменьшение толщины снижает давление впрыска.

Установлено, что изменение толщины на 0,05 мм (один шаг градации ряда) вызывает изменение давления начала впрыска ориентировочно на 3–3,5 кгс/см². Конкретное значение смещения зависит от жёсткости конкретной пружины и может незначительно варьироваться.

Шайба арт. 870608-П толщиной 1,75 мм применяется в случаях, когда для достижения паспортного давления требуется номинальный или близкий к нему размер упорного кольца. Точная толщина подбирается по результатам стендовой проверки форсунки.

Применимость

Шайбы типоразмера 5×11,5 мм, включая арт. 870608-П, совместимы с форсунками производства АО «ЯЗДА», предназначенными для дизельных двигателей экологических классов Евро-0, Евро-1 и Евро-2. Перечень моделей форсунок:

Двигатели перечисленных серий устанавливаются на автомобили КАМАЗ (модели 4310, 43101, 4326, 4350, 5320, 53212, 5410, 5511, 55102, 6520 и их модификации), а также на технику МАЗ, Урал и других производителей, комплектующихся аналогичной топливной аппаратурой.

Правила подбора и замены

Подбор требуемой толщины шайбы осуществляется только по результатам измерений на специализированном стенде для проверки и регулировки форсунок. Последовательность действий:

1. Форсунка собирается с эталонной шайбой либо с шайбой, бывшей в эксплуатации.
2. Выполняется замер давления начала впрыска.
3. Если зафиксированное давление ниже нормы, необходима шайба большей толщины; если выше — меньшей.
4. Толщина корректируется с шагом 0,05 мм, что соответствует изменению давления примерно на 3–3,5 кгс/см², до выхода на значение, предписанное изготовителем двигателя.
5. После установки шайбы с выбранной толщиной проводится контрольный замер.

При каждой разборке форсунки рекомендуется устанавливать новую регулировочную шайбу. Повторное использование детали с наклёпом, задирами или потерей плоскостности не допускается, так как это ведёт к нестабильности давления и преждевременному износу элементов распылителя. Запрещается изменять толщину шайбы механической обработкой (шлифовкой), поскольку это нарушает твёрдость поверхностного слоя и плоскостность.

При подборе следует руководствоваться исключительно оригинальными каталожными номерами АО «ЯЗДА». Специализированные аналоги от сторонних производителей для указанной линейки артикулов отсутствуют.

О бренде

АО «Ярославский завод дизельной аппаратуры» (ЯЗДА) — российское предприятие, специализирующееся на разработке и выпуске топливной аппаратуры для дизельных двигателей различного назначения. Номенклатура завода включает форсунки, распылители, плунжерные пары, насосы высокого давления и комплектующие к ним. Продукция применяется для комплектации силовых агрегатов производства КАМАЗ, ЯМЗ, ММЗ, ЗМЗ, Алтайдизель и других двигателестроительных предприятий. Юридический адрес: 150067, г. Ярославль, пр-кт Машиностроителей, д. 81. Выпускаемые изделия соответствуют техническим условиям производителей двигателей и требованиям экологических стандартов Евро-0 — Евро-2 для обслуживаемого парка техники.